曼德海峡海运通行量回升至28艘

曼德海峡通行量回升，航线运力修复信号初现

据路透社7月28日报道，7月27日通过曼德海峡的船舶数量升至28艘，为四天高点，较此前几日明显回升。此前，7月14日曾记录到本月峰值46艘船舶通过该海峡。这一数据变化出现在美国与伊朗冲突有望解决的预期背景下，市场对红海航线恢复常态化通航的信心有所增强。

从船型结构看，7月27日进入红海的12艘船中有4艘为油轮，包括1艘VLCC、2艘苏伊士型（Suezmax）和1艘阿芙拉型（Aframax）；驶出红海的16艘船中有10艘为油轮，包含4艘苏伊士型、3艘阿芙拉型、2艘中型油轮和1艘VLCC。油轮占比明显高于普通货船，显示原油运输仍是当前红海航线的主要货类，也说明能源物流对航道恢复的敏感度最高。

值得注意的是，香港旗VLCC“New Pearl”轮载着200万桶沙特原油驶出红海，目的地为中国东部舟山港。这一具体航次凸显了中东原油东向至中国的主流流向，也印证了红海航道对亚洲炼化供应链的关键支撑作用。若后续通行量能维持在30艘/日以上水平，班轮公司有望逐步恢复红海直航班次，进而缓解绕行好望角带来的运力紧张和成本压力。

霍尔木兹海峡通行平稳，中东原油出口物流保持韧性

与曼德海峡的波动不同，霍尔木兹海峡近期通行量保持平稳。7月27日有6艘载货船通过，包括1艘伊朗关联的苏伊士型油轮和1艘关闭应答器的VLCC；7月26日有7艘船通过，其中3艘为伊朗关联成品油轮驶出海峡。霍尔木兹海峡作为全球最重要的原油运输咽喉，其通行稳定对国际油轮运价和能源供应链至关重要。

从物流实务角度看，霍尔木兹海峡的平稳通行意味着中东原油出口并未受到明显干扰，VLCC和苏伊士型油轮的装载和发运节奏正常。对于依赖中东原油的亚洲买家而言，这有助于维持炼厂原料库存的稳定。同时，通过关闭应答器等方式规避监控的船只仍偶有出现，提示相关航线的合规审查和安全核查仍需保持高度警惕，船东和租家应密切关注国际制裁动态，避免因合规问题导致货物滞留或法律风险。

对国际物流与跨境履约的实务影响

红海方向的通行量回升，对亚欧航线集运市场具有积极意义。过去一段时间，由于地缘紧张，多家班轮公司选择绕行好望角，导致航程增加约10天，燃油成本和碳排放显著上升。若曼德海峡通航持续恢复，集运公司可重新评估红海航线，降低亚欧之间集装箱运输的物流成本，并缩短跨境电商货物和制造业零部件的交货周期。

对于货主和物流服务商而言，需要密切关注三点：一是航线恢复的节奏，建议与船公司保持沟通，获取最新的航次计划和转运安排；二是运价波动，红海通航恢复可能使部分航线运价回调，但短期仍存在不确定性，建议通过长期合约锁定成本；三是合规风险，涉及伊朗或受制裁地区的货物，务必提前核查交易对手和船舶背景，避免触碰法律红线。

总体来看，曼德海峡通行量回升和霍尔木兹海峡通行平稳，为全球原油及集装箱物流的稳定运行提供了积极信号。国际物流企业应借此窗口期优化航线布局，提升供应链韧性，以应对可能的市场变化。