护送车遭故意撞击 数据中心货物被盗1.106亿美元 承运人核验缺失

据FreightWaves的Fraud Watch播客采访，SPG Cargo & Logistics执行副总裁兼犯罪与盗窃专家、TAPA Americas主席Scott Cornell披露，自6月3日以来，美国已知报告的货物盗窃损失达1.106亿美元，被盗货物包括数据中心设备和其他高价值技术货物。Cornell描述了一种名为“bump-and-run”的手法——在两起盗窃中，货物由安全团队护送，有人故意撞向护送车辆。这一事实将货运承运人核验与司机审查推到了供应链安全的前台。

撞车即抢：护送车辆成为攻击目标

Scott Cornell拥有超过30年调查货物盗窃的经验。他在采访中描述，在两起成功犯罪中，货物由安全团队护送，有人故意撞向护送车辆。Cornell解释，该手法需要每批货物的司机配合——如果司机是坏人，护送人员被撞后，司机就驾车离开。

Cornell称个案价值从200万美元到3800万美元不等，并提到800万、1200万、1400万、2000万和2400万美元的盗窃案。这些数字指向一个信号：高价值技术货物，尤其是数据中心设备，正成为有组织犯罪的重点目标。

承运人核验失败：两起案件的共同漏洞

Cornell将这两起成功犯罪与承运人核验失败联系起来。他表示，这些司机没有经过适当审查，适当的核验本可瓦解整个行动。这意味着，犯罪链条中最薄弱的环节，可能不是护送方案本身，而是承运人准入与司机背景审查。

Cornell还提到另一起近期技术盗窃案涉及明显的承运人不匹配：谷歌搜索显示该公司经营hotshot auto hauler业务。这一细节意味着，犯罪网络可能利用虚假或借用的承运人身份进入供应链，而常规的资质查验未必能识别出异常。

被盗货物如何流出美国：跨境链条值得警惕

Cornell估计，美国现在每10批被盗货物中有6到7批离开美国。这一比例意味着，货物一旦在境内被劫，追回窗口可能非常短。需关注的是，国际犯罪网络可能利用交叉码头、停车场转运和篡改运输单据等方式，将被盗货物混入正常跨境货流。

对于货主而言，这意味着数字提单与货物追踪可能不再只是效率工具，而是安全防线的一部分。如果运输单据可以被篡改、转运节点缺乏可视性，货物在离开美国前后的轨迹就可能出现断点。

高价值技术货物运输：需关注的核查环节

基于Cornell披露的事实，以下环节需关注。这些措施并非保证万无一失，但可能增加犯罪行动的难度。

1. 承运人身份交叉验证：不要仅依赖承运人提供的注册信息。核查其实际经营业务是否与运输需求匹配，警惕“hotshot auto hauler”类公司承接数据中心设备运输的异常情况。
2. 司机背景审查前置：Cornell明确指出司机未经适当审查是漏洞所在。在装货前确认司机身份、雇佣关系和历史记录，而非在途中或到达后补查。
3. 护送方案与司机审查联动：护送车辆的存在本身不足以阻止撞车即抢。如果司机是配合方，护送反而可能成为被利用的环节。护送方案需与司机核验同步设计。
4. 数字提单与轨迹留痕：确保运输单据不可篡改，关键节点（装货、交叉码头、停车场、出境）有可验证的时间戳和位置记录。
5. 出境前异常监控：鉴于6到7成被盗货物离开美国，对运输路线偏离、非计划停靠和单据变更设置预警，可能有助于在货物出境前发现问题。

货主与物流方的下一步：把核验做在装货之前

Cornell的采访传递出一个务实信号：适当的核验本可瓦解整个行动。对于涉及数据中心设备、高价值技术货物的运输，承运人核验和司机审查的成本，可能远低于一次200万至3800万美元的损失。

在高价值货物运输中，提前识别承运人异常、规划安全节点和追踪方案，可能是比事后追回更可控的环节。

信息来源：FreightWaves, “Nearly $111M in data center freight stolen as thieves test ‘bump and run’ tactic”, 2026-08-14, https://www.freightwaves.com/news/nearly-111m-in-data-center-freight-stolen-as-thieves-test-bump-and-run-tactic