ASCO干散货船队前8月运量125万吨增43%，多用途船与灵便型船组合助客户扩运力

据公司公告，阿塞拜疆国有航运企业ASCO在2026年前8个月，旗下干散货船队完成货运量1252097吨，同比增长43%；2025年同期运量为875950吨。8月份增长尤为亮眼，ASCO干散货船完成货运量168967吨，较去年同期95584吨大幅上涨77%，运量同比增加73383吨。

前8个月125万吨，8月单月上涨77%

根据公司公告，2026年前8个月，ASCO旗下干散货船队完成货运量1252097吨，较2025年同期的875950吨增长43%。其中8月份单月完成货运量168967吨，较去年同期95584吨上涨77%，同比增加73383吨。

从2026年内的运量节奏看，增长并非仅出现在8月：

• 上半年运量894305吨，同比提升34%；
• 1至7月运量1083130吨，同比增长39%；
• 前8个月累计增幅进一步扩大到43%。

作为参照，ASCO在2025年全年干散货运量为1324999吨，较2024年高出45%以上。2026年前8个月运量已达1252097吨，后续全年运量能否超过2025年水平，取决于后续月份的实际执行情况。

16艘船、两类船型：运量增长背后的运力底盘

运量增长需要有船队支撑。截至7月，ASCO干散货船队共计16艘船，包含14艘多用途干散货船与2艘灵便型散货船。这一船型组合意味着，多用途船可能适合承接件杂货与部分项目货，灵便型船则在区域干散货运输中可能具备靠泊灵活、周转较快的特点。

从业务覆盖看，ASCO业务涵盖货物运输、为里海油气项目提供专业海上服务以及里海以外海域航运业务。这意味着其运量数据不仅反映里海区域内的运输需求，也可能与更广泛海域的干散货贸易节奏相关，但具体影响仍需结合后续数据观察。

ASCO为阿塞拜疆国有航运企业，隶属于AZCON控股集团管理。其企业历史可追溯至1858年，彼时高加索-墨丘利股份公司正式成立。其运量变化可作为观察里海及周边航线干散货运输活跃度的参考指标之一，但不宜直接等同于特定航线运价或舱位变化。

大件运输新突破：重庆分公司完成海轮船体分段装船

在干散货运量增长之外，ASCO还有一项业务动态值得关注。ASCO长航货运重庆分公司“新长江06013”轮顺利靠泊重庆东风造船厂码头，开展海轮船体分段大件装船作业，标志着重庆分公司成功开拓海轮船体分段大件新货源，大件运输业务实现新突破。

从业务机制上看，海轮船体分段属于典型的大件货物，对船舶甲板承载能力、装卸设备配合和绑扎方案可能都有较高要求。这类业务的落地，意味着船东在件杂货与大件运输领域可能具备了一定的操作经验和客户基础。对于有类似大件运输需求的货主来说，可将其纳入承运人筛选时的参考维度，但具体操作能力仍需以实际询价和案例核实为准。

运量增长对货主意味着什么？三个观察角度

需要说明的是，ASCO运量增长本身并不直接等同于特定航线运价变化或舱位松紧。但从国际物流业务视角，这一数据可以引出几个值得货主关注的观察角度：

1. 运力利用率的参考信号。在船队规模未出现大幅扩张的情况下，运量持续增长可能意味着船舶装载率提升。对于计划在里海及周边航线出货的货主，可关注该区域运力是否趋于紧张，但需以后续实际舱位和运价数据为准。
2. 多用途船与灵便型船的适用场景。如果货物属于件杂货、项目货或批量适中的干散货，这两类船型可能是值得纳入比价的选项。建议在询价时明确货物属性，以便承运人匹配合适船型。
3. 大件运输能力的验证。海轮船体分段装船作业的完成，说明该船东在特定大件货类上可能具备操作能力。有类似需求的货主，可在招标或询价阶段要求承运人提供同类货物操作案例。

货主实操清单：跟踪干散货运力的四个步骤

如果正在评估里海或相关航线的干散货运输方案，以下清单可供参考：

如需协助查询里海及周边航线运力情况，或制定干散货、大件货的备选运输方案，可向物流顾问咨询。

后续值得关注的节点

ASCO尚未披露2026年全年运量目标。从目前公告数据看，其干散货船队全年运量能否超过2025年的1324999吨，取决于后续月份的实际执行情况。后续可关注两个节点：一是2026年三季度及全年运量数据的发布，二是其船队规模是否出现变化。如果运量继续增长而船队数量保持稳定，可能进一步反映区域干散货运输需求的韧性。

对于货主而言，单一船东的运量数据不足以作为决策的全部依据，但将其纳入航线运力跟踪体系，可能有助于更早感知区域运输节奏的变化。

信息来源：公司公告。