盐田港携费利克斯托港签绿色航运走廊倡议，助企业享岸电与清洁燃料加注服务

2026年9月23日，盐田港与费利克斯托港在深圳签署《深圳港国际绿色航运走廊合作倡议》。盐田国际商务行政总监林冠豪与费利克斯托港财务总监Simon Mullett代表双方正式签署合作倡议。双方表示，将以本次签约为全新起点，持续深化常态化交流协作，携手探索港口绿色转型与全球供应链低碳发展的创新路径。

这次签约，签的到底是什么？

根据公开信息，双方表示将以本次签约为全新起点，持续深化常态化交流协作，携手探索港口绿色转型与全球供应链低碳发展的创新路径。

值得注意的是，这并非孤立事件。就在签约前一天，9月22日，全球可持续交通高峰论坛（2026）在北京召开，作为论坛重要成果，国际绿色航运走廊联盟正式成立，创始会员涵盖来自12个国家的45家头部企业，包括盐田国际。更早的今年7月，在2026深圳港国际供应链高质量发展大会上，盐田国际与来自10个APEC经济体的16个港口签署《APEC经济体港口友好合作协议》。

从时间线看，盐田港的绿色走廊布局正从深圳本地、APEC区域向欧洲延伸。盐田港与费利克斯托港的组合，落点在亚欧主干航线的两端。

两港的绿色家底：为什么是它们？

合作倡议的签署，建立在两港既有的绿色运营基础之上。

盐田国际方面：

• 过去十年，吞吐量稳步增长的同时，单箱碳排放下降32%；
• 目前港区岸电实现100%全覆盖；
• 持续拓展LNG、绿色甲醇等清洁燃料应用；
• 今年已新增11条联通APEC经济体的航线，目前每周运营百条全球航线，其中53条联通APEC成员经济体。

费利克斯托港方面：

• 英国规模最大、最繁忙的集装箱枢纽港；
• 承载英国近四成的集装箱贸易量；
• 明确2035年温室气体净零排放发展目标。

两港均为全球供应链重要枢纽，且长期深耕绿色港口建设。这种“两端都有绿色基础设施”的组合，可能是绿色航运走廊能够落地的前提条件之一。

绿色航运走廊，对货主意味着什么？

从业务机制看，绿色航运走廊可能从以下几个环节影响亚欧线货主：

1. 清洁燃料加注能力

盐田海事局局长郭静表示，深圳海事局为盐田港-费利克斯托港构筑绿色航运走廊提供全方位支撑保障，包括夯实船用清洁燃料加注能力，推进LNG常态化加注与绿色甲醇实船示范加注，研究走廊评价标准等。对货主而言，这意味着未来亚欧航线上采用清洁燃料的船舶比例可能逐步提升，相关航线的碳排放数据透明度也有望改善。

2. 岸电使用与港口作业排放

盐田港区岸电已100%全覆盖。船舶靠港期间使用岸电，可减少港口区域的直接排放。如果费利克斯托港在合作框架下推进类似措施，两港间的绿色协同可能覆盖船舶靠泊环节。

3. 供应链低碳合规准备

随着国际绿色航运走廊联盟成立、两港合作深化，亚欧航线上的碳排放核算与披露要求可能逐步细化。有欧洲线业务的货主，需关注自身供应链的碳排放数据基础。

后续值得关注的节点

从目前公开信息看，以下方向可能逐步推进：

• 绿色航运走廊评价标准的研究进展；
• LNG常态化加注与绿色甲醇实船示范加注在两港间的实际落地节奏；
• 国际绿色航运走廊联盟45家创始会员的后续协作动作；
• 盐田国际与费利克斯托港在智慧港口建设方面的具体合作项目。

绿色航运走廊从倡议到实际影响货主操作，通常需要港口、船公司、燃料供应商等多方逐步落地。对于有英国线或欧洲线业务的货主，保持对两港合作进展的关注，可能有助于在航线选择与合规准备上争取主动。

信息来源：全球可持续交通高峰论坛（2026）公开信息；盐田国际、费利克斯托港公开资料。