厦门海铁联运专用线投运，中远海运港口助客户降本增效

2026年9月15日和9月23日，中远海运港口先后在厦门、香港举办以“科技引领绿色智慧、网络枢纽创效降本”为主题的反向路演活动。活动披露了港口一体化运营的最新进展，涉及厦门远海码头和香港葵青货柜码头的具体作业环节与集疏运衔接。

厦门远海码头：海铁联运专用线投运与吞吐量表现

2026年7月，中国首条垂直岸线、直达码头的海铁联运专用线在厦门远海码头正式建成投运，实现海铁零公里无缝衔接。该码头构建起自动化码头加铁路加仓储三位一体智慧供应链枢纽。2026年上半年，厦门远海码头完成集装箱吞吐量136.7万标准箱，同比增长6.8%。

从业务机制看，海铁零公里无缝衔接可能减少铁路集装箱经短驳卡车中转的环节，对货主而言，潜在影响可能体现在中转衔接和货损风险方面，但实际效果取决于专用线投运后的操作磨合与堆场安排。

香港葵青货柜码头：远程操控与无人拖车作业

香港葵青货柜码头深耕航运市场三十余年，连接全球主要航线。当前香港八号码头已有34台远程操控龙门吊投入使用，承担堆场70%的作业量；6台无人驾驶拖车投入驳船作业，采用与传统拖车混跑模式开展生产。2026年上半年，中远海运港口在香港的码头完成集装箱吞吐量105.6万标准箱，同比增长3.0%。

远程操控龙门吊承担堆场主要作业量，可能意味着堆场作业连续性增强；无人驾驶拖车目前仅6台且采用混跑模式，其规模效应尚待观察，对整体码头效率的提升幅度需关注后续投入情况。

绿色甲醇加注同步作业与政策方向

2026年3月，码头完成香港首次甲醇双燃料船舶船对船绿色甲醇加注与货物装卸同步作业。香港《行政长官2026年施政报告》明确推动绿色智慧港口建设和绿色走廊，要求联同码头营运商制订葵青货柜码头智慧化和绿色化发展路线图。

绿色甲醇加注与货物装卸同步作业的常态化，可能意味着挂靠香港的甲醇双燃料船舶在港停时不会因加注而额外延长，但现阶段仍属个案，是否形成固定服务能力取决于后续加注设施和船舶挂靠频率的匹配程度。施政报告的相关要求属于政策方向，具体路线图尚待制订。

一体化运营的后续观察点

中远海运港口表示，将持续践行The Ports for ALL发展理念，持续对接国家十五五规划和香港首个五年规划，深耕航运加港口加物流一体化发展。从物流实务角度看，一体化运营的成效最终可能体现在海铁联运箱量占比、码头平均在港停时、绿色燃料加注频次等可验证指标上，这些指标的变化需持续关注。

信息来源：中远海运港口2026年9月厦门、香港反向路演披露信息；香港《行政长官2026年施政报告》相关章节。