Burns Harbor港增设集装箱码头，欧洲货物直抵港口装车可省10天

据Indianapolis Business Journal于2026年9月4日报道，印第安纳州港务局（Ports of Indiana）正推进其位于Portage的Burns Harbor港口（伯恩斯港）集装箱码头项目。根据港方信息，该码头的服务最早可能于2027年可用。届时，来自欧洲的集装箱货物可经圣劳伦斯海道直接运抵该港，并在港口装上卡车，从而跳过铁路中转环节。港方估计，这一方式平均可节省约10天运输时间。

项目进展与基础设施需求

美国海关与边境保护局（CBP）已于2024年7月批准了Burns Harbor港口的集装箱码头计划。接下来，港口需要增设海关办公室以及处理检查集装箱所需的设备，以满足国际集装箱货物的清关和查验要求。据Ports of Indiana首席执行官Jody Peacock透露，海关建筑预计耗资约2000万美元，并将由港务局支付。此外，Ports of Indiana于今年3月聘请了驻爱尔兰的欧洲贸易代表Brian Dooley，以帮助推进项目并开发欧洲货源。

定位与初期目标：聚焦时效敏感型货物

根据Brian Dooley的说法，港方希望Burns Harbor在运营初期每年处理5000至10000个20英尺标准箱（TEU）。Burns Harbor港口占地600英亩，而集装箱码头预计仅占用约15英亩，这表明其定位并非大型门户港，而是填补特定市场空白。港方正瞄准食品或药品等特定领域客户，尤其是保质期有限且需要冷藏的商品。对于此类货物而言，跳过铁路环节所节省的约10天时间，可能意味着更低的库存持有成本和更好的产品新鲜度。报道提到，制药公司Eli Lilly and Co.已对使用该集装箱设施表示兴趣，但未直接确认是否考虑使用。

需关注的实施变量

需要指出的是，目前项目仍处于推进阶段，2027年投入运营是港方的目标时间，实际进度可能受建设、设备安装、海关资源调配等因素影响。此外，圣劳伦斯海道存在季节性通航限制，这可能对全年运营的连续性构成挑战。货主在评估这一选项时，应将其视为一种潜在的替代方案，其实际时效和稳定性取决于码头建设进度、海关清关流程的磨合情况以及船公司是否宣布挂靠计划。

信息来源：Indianapolis Business Journal, “Burns Harbor port to add new cargo-handling option”, 2026-09-04, https://www.ibj.com/articles/burns-harbor-port-to-add-new-cargo-handling-option