跨太平洋现货运价再创新高，港口拥堵与运力调整推升美线报价

据Freightos数据，亚洲至美国西海岸运价上涨2%至每FEU 7,621美元，亚洲至美国东海岸运价上涨2%至每FEU 9,791美元。7月中旬以来，一系列台风导致中国及亚洲区域港口严重持续中断，上海和宁波等港口被迫关闭，影响船舶周转和有效运力。Freightos分析师Judah Levine在更新中写道，需求可能受益于7月未新增关税上调，同时数据中心硬件海运量增加支撑货量。当前运价高位运行，货主需关注运力紧张和附加费风险。

跨太平洋运价上涨：数据与背景

根据Freightos提供的数据，亚洲至美国西海岸运价上涨2%至每FEU 7,621美元，亚洲至美国东海岸运价上涨2%至每FEU 9,791美元。Freightos分析师Judah Levine在更新中写道，需求可能受益于7月未新增关税上调，同时数据中心硬件海运量增加为货量提供支撑。这些因素可能共同影响运价走势。

台风导致亚洲港口中断，影响有效运力

7月中旬以来，一系列台风导致中国及亚洲区域港口严重持续中断，上海和宁波等关键枢纽港口被迫关闭。港口关闭可能导致船舶等待时间延长、航次延误，进而减少即期市场可用舱位，推高运价。拥堵缓解可能需要时间，运价高位运行可能持续。

9月运力调整与黄金周空班计划

海洋承运人9月增加部分跨太平洋运力，以应对中国黄金周假期前后的计划空班。这一举措可能旨在平衡假期前后的货量波动，但实际效果需观察。黄金周期间工厂放假，出货量可能下降，空班计划是常规操作，但增加运力可能无法完全弥补空班造成的舱位减少，舱位紧张局面可能延续。

其他航线运价动态与潜在附加费

亚洲至北欧运价较7月峰值每FEU下跌超过1,000美元，至地中海运价每FEU下跌超过2,000美元，但两条航线运价仍比5月峰值前水平高出约40%至70%。跨大西洋集装箱运价过去两周上涨约400美元每FEU，承运人宣布9月额外上调。部分承运人考虑对巴拿马运河过境征收低水位附加费，若实施可能影响美东航线成本。

货主应对策略：关注运力与成本

面对运价高位和潜在附加费，货主应密切关注运价变化和船公司公告。建议提前规划舱位，评估合同条款中关于附加费的承担方式。同时，关注关税退税可能带来的需求变化，以及黄金周后货量反弹的可能性。运价走势取决于港口拥堵缓解速度、运力调整效果及需求变化，货主需保持灵活。

信息来源：FreightWaves (www.freightwaves.com) — “Trans-Pacific spot rates reach new highs on resilient demand, port congestion”，发布于2026年9月2日。数据来源：Freightos。