双台风致上海港等泊最长10天，出口商落箱费翻倍需提前规划

据南华早报（SCMP）2026年8月19日报道，上海港因台风Dolphin和Bavi叠加中国强劲出口势头，出现严重货物积压和出货延误。截至8月18日（周二），上海两大枢纽港——洋山深水港和外高桥集装箱港——均出现大面积延误。洋山港四期码头船舶靠泊前等待时间最长达到10天，超过30艘船在锚地排队；外高桥一码头同样报告10天等待时间，约50艘船排队；其他码头等待时间在6至9天之间。马士基CEO Vincent Clerc在第二季度财报电话会上透露，上海港的等泊时间已达12天。港口货物积压的迹象最早在6月下旬出现，6月和7月中国出口同比均增长超过20%。7月和8月，台风Bavi和Dolphin先后横扫上海及浙江，合计迫使洋山深水港暂停作业约一周。美国商品情报公司ChemAnalyst在8月18日的报告中估计，清理积压需要“数周而非数天”。

事件进展：双台风叠加出口高峰，上海港拥堵加剧

根据SCMP报道，截至8月18日，上海两大枢纽港均出现延误。洋山港四期码头船舶靠泊前等待时间最长10天，超过30艘船排队；外高桥一码头等待时间10天，约50艘船排队；其他码头等待时间在6至9天之间。马士基CEO Vincent Clerc在第二季度财报电话会上表示，上海港的等泊时间已达12天。港口货物积压迹象最早在6月下旬出现，6月和7月中国出口同比均增长超过20%。7月和8月，台风Bavi和Dolphin先后影响上海及浙江，合计迫使洋山深水港暂停作业约一周。ChemAnalyst估计，清理积压需要“数周而非数天”。

对国际物流供应链的潜在影响

上海港的拥堵可能对国际物流供应链产生连锁反应。船舶等泊时间延长意味着船期可能延误，进而影响后续挂靠港口的计划。集装箱堆存时间延长可能占用堆场资源，推高落箱费和存储费。上海一位李姓出口商的40英尺集装箱滞留在洋山港，本周落箱费翻倍至每FEU近1000元人民币，且堆场外存储费每日累积。这些因素可能加剧区域运力紧张，货主需关注船公司公告和港口作业效率，及时调整出货计划。

货主需关注的信号与应对方向

如果你的货物正在上海港或计划经上海港出运，以下信号可能意味着你的货物已受影响：

• 船舶等泊时间延长：船公司可能通知船期延误，或订舱确认单上的预计离港时间（ETD）被多次调整。
• 集装箱落箱费上涨：上海一位李姓出口商的40英尺集装箱滞留在洋山港，本周落箱费翻倍至每FEU近1000元人民币，且堆场外存储费每日累积。如果你的货代通知额外费用，说明港口作业已受影响。
• 船公司调整挂靠：部分船公司可能跳过上海港或减少挂靠频次，导致货物被转运至其他港口。

建议你立即联系货代或船公司，确认集装箱是否已装船、是否在排队等待，以及预计的延误时间。如果货物尚未进港，可以考虑调整出运计划。

未来几周：关注这些节点，提前布局

根据ChemAnalyst的估计，清理积压需要“数周而非数天”，这意味着上海港的拥堵可能持续到9月中旬甚至更久。货主应密切关注以下节点：

• 船公司公告：关注马士基、中远海运等主要船公司的船期调整和港口运营通知，及时了解最新动态。
• 港口作业效率：关注上海港官方发布的等泊时间和作业效率数据，判断拥堵是否缓解。
• 出口数据：如果中国出口继续强劲增长，港口压力可能持续，建议提前规划出货节奏。

对于圣诞季货物，建议尽早与买家沟通，调整交货时间，并考虑分批发运以降低风险。同时，保持与货代和船公司的密切沟通，确保第一时间获取船期变化信息。

上海港的拥堵是突发事件，但也是供应链韧性的考验。通过及时调整策略，货主可以有效降低延误影响。如需协助查询航线或制定备选方案，我们的物流顾问可提供免费咨询，帮助你度过这一特殊时期。

信息来源：
South China Morning Post, “Shanghai Port sees Christmas shipment delays as twin typhoons create backlog”, 2026-08-19, https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3364564/shanghai-port-sees-christmas-shipment-delays-twin-typhoons-create-10-day-backlog