霍尔木兹海峡周末过境骤降，船司需调整航线与保险安排

据路透社8月16日报道，霍尔木兹海峡的航运活动在上周末出现断崖式下跌：周六仅有五艘商品船穿越该海峡，周日则完全没有注册船只通过，而前一个周末这一数字为31艘。作为全球最重要的原油海运通道，霍尔木兹海峡过境量的骤降，正在向国际物流市场释放出强烈的风险信号。

霍尔木兹海峡航运数据说明了什么？

路透社援引的船舶追踪数据显示，周六进入海峡的船只中包括一艘关闭自动识别系统（AIS）的空载超大型原油运输船（VLCC），以及一艘使用伊朗航线的印度旗超大型液化气船（VLGC）。与此同时，一艘装载伊朗燃料油的小型油轮驶出海峡。这些细节表明，即便在局势高度紧张之际，仍有部分船东选择冒险通行，但整体通行意愿已大幅下降。

战前，霍尔木兹海峡每天有超过130艘船通过，该水道承担着全球约五分之一的原油和液化天然气（LNG）运输量。如今周末过境量从31艘降至5艘，降幅超过80%，这一变化直接反映了船东和租家对安全风险的定价。值得注意的是，阿联酋已表示阿布扎比国家石油公司（ADNOC）运营的三艘船在上周航行中遭到袭击，而美国方面则表示可以无限期维持对伊朗的海军封锁。这些事实叠加在一起，使得这条关键航道的通行环境发生了实质性改变。

你的货物是否受影响？先看这三个判断维度

对于正在安排或已经出运的货物，判断是否受霍尔木兹海峡局势影响，可以从以下三个维度快速筛查：

• 航线维度：确认船只是否需要经过霍尔木兹海峡。涉及波斯湾沿岸国家（如沙特、阿联酋、科威特、伊拉克、卡塔尔）出口的原油、成品油、LNG或化工品，几乎都依赖该水道。
• 船型维度：超大型原油运输船（VLCC）、苏伊士型油轮和液化气船（VLGC/LNGC）是受影响最直接的船型。如果您的货物已配载在这些船型上，需要密切关注船东是否调整航线或临时挂靠。
• 时间维度：伊朗外交部长阿巴斯·阿拉格齐周六表示，华盛顿必须满足伊朗关于海峡的条件，航运才能恢复。这意味着短期内通行受阻的现状可能持续，任何预计在8月下旬至9月抵达波斯湾港口的船期都存在延误风险。

此外，也门胡塞武装于7月20日对沙特阿拉伯宣布海上封锁，曼德海峡的通行也受到影响。Kpler数据显示，上周末曼德海峡有49次商品船过境，低于前一周的55次，且没有追踪到沙特石油运输。这意味着红海-苏伊士运河航线同样面临运力收缩的压力，中东地区的两条关键海运通道同时处于紧张状态。

原油海运通道受阻，货主可以采取的备选方案

面对霍尔木兹海峡过境量骤降的现实，货主和贸易商需要提前规划替代路径。以下四条备选方案可供参考，具体可行性需结合货物类型、交货期限和成本预算综合评估：

1. 评估陆路转运管道运力：沙特东部油田至红海沿岸的Petroline管道（日输油能力约500万桶）是绕开霍尔木兹海峡的主要陆路替代方案。如果您的货物是原油，可以咨询是否有管道配额可协调，再从红海港口（如延布）装船出口。
2. 调整装货港至红海或地中海：对于已签约的波斯湾离岸价（FOB）合同，可与卖方协商改为红海港口交货，虽然可能产生额外的内陆运输费用，但能规避海峡通行风险。
3. 关注阿曼湾外海锚地转运机会：部分船东可能选择在霍尔木兹海峡外海的阿曼湾锚地进行海上过驳（STS）作业，将货物从小型油轮转运至大型油轮。这种操作虽然增加了时间和成本，但在极端情况下能保障货物流动。
4. 重新核算保险与运费成本：战争风险附加费（War Risk Premium）在局势升级期间通常会上涨。建议与保险经纪人和船东确认当前费率，并将这部分成本纳入报价模型，避免利润被侵蚀。

需要强调的是，以上方案均涉及额外的成本和时间投入，货主应根据自身合同条款中的不可抗力条款和交货期弹性做出判断。如需协助查询航线或制定备选方案，我们的物流顾问可提供免费咨询。

曼德海峡同步承压，红海航线运力收缩值得警惕

除了霍尔木兹海峡，曼德海峡的局势同样不容忽视。也门胡塞武装于7月20日宣布对沙特实施海上封锁后，Kpler数据显示周末商品船过境量为49次，较前一周的55次有所下降，且没有追踪到沙特石油运输。虽然降幅不如霍尔木兹海峡显著，但沙特石油运输的缺席意味着红海航线的核心货流正在减少。

对于通过红海-苏伊士运河连接亚洲与欧洲的集装箱货物，曼德海峡的通行效率直接影响船期准点率。如果局势进一步恶化，船公司可能选择绕行好望角，这将增加约7-10天的航程，并推高运费。货主在制定出货计划时，建议将红海航线的延误风险纳入考量，适当预留缓冲时间。

后续关注节点与合同风险提示

霍尔木兹海峡的通行恢复取决于外交谈判的进展。伊朗外长阿拉格齐的表态明确了航运恢复的前提条件，但美国是否调整立场仍存在不确定性。货主应重点关注以下时间节点：

• 外交谈判信号：任何关于霍尔木兹海峡通航条件的外交声明，都可能引发运价和保险费的快速波动。
• 船东绕行公告：主要油轮船东是否发布绕行通知，是判断局势是否长期化的关键指标。
• 保险费率调整：联合战争委员会（JWC）是否扩大高风险水域范围，直接影响保费成本。

在合同层面，建议货主核查现有租船合同或运输合同中的不可抗力条款是否涵盖"航道封锁"或"战争风险"情形。如果合同尚未签署，可在条款中明确约定：当霍尔木兹海峡过境量连续一周低于正常水平的50%时，双方有权协商调整交货港或解除合同。这类预防性条款能在局势升级时为您争取主动。

国际海运通道的运营状态直接关系到货物安全和交付时效。在当前霍尔木兹海峡过境量骤降、曼德海峡同步承压的背景下，提前规划备选方案、完善合同条款，是货主控制风险最有效的手段。如需协助查询航线或制定备选方案，我们的物流顾问可提供免费咨询。

信息来源：
Reuters - "Shipping slows through Strait of Hormuz after tanker attacks, data shows" (2026-08-16)
https://www.reuters.com/world/middle-east/shipping-via-hormuz-strait-slows-after-tanker-attacks-data-shows-2026-08-16/