中东冲突致海运空运中断，Flexport海空联运27天直达费率降41%

2026年6月11日，伊朗最高联合军事指挥部宣布关闭霍尔木兹海峡，禁止油轮和商船通行，并警告任何试图通过的船只将遭炮击。这一事件距离6月1日MSC旗下集装箱船在伊拉克乌姆盖斯尔港遭袭仅过去十天，全球供应链再度面临不确定性。对于依赖亚欧航线的货主而言，运力中断、绕行成本与空运附加费飙升可能成为必须直面的现实。

霍尔木兹海峡关闭：一次比一次更紧的“咽喉”

霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，是全球重要的石油运输通道之一，也是亚欧集装箱航线绕行好望角时的必经之路。自2026年2月28日中东军事升级导致海峡首次关闭、苏伊士运河全面停航以来，这条“咽喉”已多次反复。3月30日，中远海运旗下CSCL Indian Ocean和CSCL Arctic Ocean两艘超大型集装箱船成功通过海峡，成为冲突开始后首批离开波斯湾的非伊朗籍船舶，一度让市场看到恢复希望。但4月13日美国对伊朗在霍尔木兹海峡的港口实施海上封锁，4月17日伊朗短暂重新开放后，4月18日又宣布恢复“严格管控”，过境需获伊朗批准。6月11日的再次关闭，意味着这条航线的通行风险已从偶发事件演变为常态化的不确定。

对货主而言，最直接的冲击可能是海运运力的重新分配。主要承运人早在3月2日就暂停了通过霍尔木兹海峡和曼德海峡的过境，绕行好望角成为主流选择。但绕行意味着航程增加约10-14天，船期拉长，运力周转效率下降，进而可能推高亚欧航线运价。这种中断正在重塑全球海运网络，船公司不得不重新规划挂靠港和班期，部分港口可能面临拥堵或空班。

空域关闭与燃油附加费：空运成本可能急剧攀升

海运受阻的同时，空运网络同样承压。自3月17日起，伊朗、伊拉克、科威特空域全面关闭，以色列、卡塔尔、巴林空域需事先许可（PPR）才能进入。这意味着从亚洲到欧洲的常规空运航线被迫绕飞，航程增加、燃油消耗上升。据事实清单，航空燃油价格在3月17日当周内上涨58%，阿曼航空等承运人开始征收每周燃油和战争风险附加费。对于依赖空运的高价值、时效敏感货物，物流成本可能因此增加，且舱位紧张程度可能加剧。

值得注意的是，6月15日美国和伊朗表示已达成临时协议，重新开放霍尔木兹海峡并结束对伊朗港口的封锁，预计周五签署备忘录。但协议能否落地、执行力度如何，仍是未知数。货主不应将希望完全寄托于短期缓和，而应提前制定备选方案。

你的货物是否受影响？三步快速判断

面对突发中断，货主最关心的是“我的货会不会受影响”。以下三步可帮助您快速评估：

1. 确认航线路径：检查您的货物是否途经霍尔木兹海峡或曼德海峡。如果目的港位于波斯湾沿岸（如阿联酋、沙特东部、伊拉克、科威特），或中转港涉及杰贝阿里、达曼等，则可能面临延误或改港风险。
2. 查看船公司通知：关注承运人发布的停航、绕行或改港公告。例如，中远海运在3月30日成功通过海峡后，可能恢复部分挂靠，但6月11日再次关闭后，船公司可能再次调整班期。建议与货代或船公司确认最新船期表。
3. 评估空运备选：如果货物时效要求高，需确认空运航线是否绕飞、附加费是否已上调。可要求货代提供含附加费的总报价，避免预算超支。

应对策略：从绕行到多式联运的务实选择

在运力与成本双重压力下，货主需要跳出“非海运即空运”的二元思维。Flexport于6月15日推出的Sea-Air Express多式联运方案，从亚洲到欧洲最快27天，费率比纯空运低41%，为时效与成本之间提供了新的平衡点。这种模式通常将货物先海运至迪拜或新加坡等枢纽，再转空运至欧洲，避开完全关闭的空域，同时利用海运的低成本优势。

此外，货主可考虑以下应急步骤：

• 提前订舱并锁定运力：在运力紧张期，提前2-3周订舱，并考虑与船公司签订长期协议，避免临时抢舱位。
• 调整库存策略：对于关键零部件或热销品，适当增加安全库存，以缓冲运输延误带来的断供风险。
• 关注替代港口：如果波斯湾港口无法挂靠，可考虑通过阿曼的苏哈尔港或沙特红海沿岸的吉达港中转，再通过陆运或短驳至最终目的地。
• 利用自由贸易协定：部分国家可能因紧急情况出台临时贸易便利措施，及时关注目的港海关公告，减少清关延误。

未来几周的关键节点与市场预判

根据现有事实，6月15日美伊临时协议若能在周五签署，霍尔木兹海峡可能短期内重新开放，但伊朗军方在4月曾有过“严格管控”的先例，过境审批可能仍会限制通行效率。此外，以色列-黎巴嫩停火协议已于4月26日结束，地区局势仍存在不确定性。因此，货主应保持高度警惕，密切跟踪以下时间节点：

在局势明朗前，建议货主优先选择灵活的多式联运方案，并与物流服务商保持高频沟通。如需协助查询航线或制定备选方案，我们的物流顾问可提供免费咨询，帮助您评估不同路径的成本与时效。

信息来源：
Flexport - Middle East Escalation Disrupts Global Ocean and Air Freight Networks (2026-06-15) https://www.flexport.com/blog/middle-east-escalation-disrupts-global-ocean-and-air-freight-networks/