2026天津航运展开幕 天津港发布新一代集装箱码头操作系统 单桥作业效率提升10%
天津港新系统单桥效率提升10%，你的货代成本能降多少？集卡在港时间已压缩至14.2分钟，多式联运量暴涨300%。本文拆解新变化对物流链的冲击，附应对建议。点击查看。
2026年6月2日，第四届天津国际航运产业博览会在国家会展中心（天津）开幕。天津港（集团）有限公司董事长褚斌在开幕式上发表题为“深化创新引领 数智融合赋能—打造中国式现代化港口新场景”的主旨演讲，披露了天津港数智化转型的最新数据。这些数据涉及港口作业效率、多式联运和线上服务平台，可能对国际物流链条上的货主、货代和运输企业产生一定影响。本文基于公开数据，分析其业务含义，并提供参考建议。
天津港数智化转型：关键数据一览
褚斌在演讲中表示，天津港研发上线了全栈自主可控的新一代集装箱码头操作系统（JTOS），单桥作业效率提升10%、能耗降低8%；集装箱大型装卸设备自动化占比达88%。港口运营指标方面，集装箱船舶直靠率达99.2%，全港集卡平均在港作业时间压缩至14.2分钟，集装箱整船作业效率最高达每小时506自然箱。
此外，天津港研发的大模型PortGPT已在智能理货、安全监管等场景落地应用；“十四五”期间研发投入超17.5亿元，取得国际先进及以上科技成果47项、省部级奖项39项；建成行业首个软硬件全国产化的A级绿色低碳算力中心；“5G+北斗+AI”模式成功复制至秘鲁钱凯港。这些成果表明，天津港的数智化转型是系统性的能力升级。
效率提升对货主可能意味着什么？
港口作业效率的提升，最直接的影响可能是船舶在港停时缩短和集卡周转加快。对于货主而言，这可能意味着：
- 船期可靠性提高：直靠率达99.2%，意味着船舶到港后基本无需等待泊位，班期准点率可能更有保障，有助于货主安排生产计划。
- 提货和送货时间缩短：集卡平均在港作业时间压缩至14.2分钟，可能减少司机等待时间，降低因拥堵产生的额外费用。
- 整体物流链路的可预测性增强：整船作业效率提升，意味着货物装卸更快，后续内陆运输衔接可能更顺畅。
不过，需要说明的是，这些数据反映的是天津港整体运营水平，具体到某条航线或某个客户，实际体验可能因货量、箱型、目的地等因素而有所差异。货主应结合自身业务特点，理性评估效率提升带来的实际收益。
多式联运“一单制”业务量增长超300%
褚斌还提到，天津港多式联运“一单制”“一箱制”已覆盖12家船公司、14个物流节点，2025年业务量同比增长超300%。这一数据表明，天津港在打通铁水联运、公水联运等环节上取得了进展。
“一单制”的核心是一次委托、一单到底、一票结算，可能减少货主在不同运输方式之间反复对接的麻烦。对于内陆货主，尤其是通过天津港进出口的企业，这可能意味着：
- 简化操作流程：无需分别与船公司、铁路、公路承运人对接，可能降低沟通成本。
- 提升货物跟踪透明度：一单到底，便于实时掌握货物位置。
- 可能降低综合物流成本：减少中转环节的重复操作，理论上可能降低仓储和短驳费用。
但需注意，目前“一单制”覆盖的船公司和物流节点仍有限，并非所有航线都能适用。货主在选择时，应确认自己的起运地、目的港是否在覆盖范围内。
“津港通”平台：线上化服务可能降低操作成本
另一个值得关注的亮点是“津港通”一站式服务平台。据演讲数据，该平台已吸引超9400家外贸和物流企业注册、2.6万名口岸用户注册使用，集装箱业务线上受理率超98%、单证电子化率近100%。
对于货主和货代来说，线上化可能意味着：
- 减少纸质单证流转时间：单证电子化率近100%，基本告别纸质单据，可能降低出错率。
- 业务办理更便捷：线上受理率超98%，大部分业务可远程完成，可能减少现场排队。
- 数据沉淀助力决策：平台积累的交易数据，未来可能为货主提供更精准的物流方案建议。
不过，平台的实际使用体验可能因功能模块而异，货主可先注册试用，再决定是否将核心业务迁移到线上。
参考建议：如何利用港口效率提升优化物流策略
基于天津港数智化转型的成果，货主和物流企业可以考虑以下方面：
- 关注直靠率高的港口：在订舱时，可关注船公司公布的挂靠港口直靠率数据，优先选择直靠率高的港口，可能减少船舶等待时间，提升船期稳定性。
- 评估“一单制”适用性：如果货物起运地或目的地在天津港“一单制”覆盖的14个物流节点范围内，建议与船公司或货代确认是否可适用“一单制”，以简化流程、降低沟通成本。
- 尝试使用“津港通”平台：建议货主和货代注册“津港通”平台，尝试线上办理集装箱业务，可能减少纸质单证操作，提高效率。
- 参考自动化设备占比：自动化设备占比高的港口，作业稳定性可能更强，受人为因素影响较小。在评估港口服务能力时，可将此作为参考指标之一。
以上建议基于天津港的公开数据，具体到每条航线、每个客户，还需结合实际情况。如需协助查询航线或制定备选方案，我们的物流顾问可提供免费咨询。
未来展望：数智化港口可能影响国际物流格局
天津港的数智化转型并非孤例，而是全球港口升级的一个缩影。随着“5G+北斗+AI”模式复制到秘鲁钱凯港，中国港口的数智化经验正在向海外输出。对于货主而言，这可能意味着未来在更多港口享受到类似的高效服务。
但也要看到，数智化转型需要持续投入，不同港口的进度不一。货主在选择物流路径时，应综合评估港口的效率、成本、服务覆盖范围等因素，而不是单一追求某个指标。
总之，天津港此次披露的数据，为国际物流链条上的各方提供了有价值的参考。把握港口效率提升带来的红利，优化自身物流策略，是货主和物流企业应对市场竞争的重要抓手。